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黄建清依然坚称
2020-08-25 03:45
来源:未知
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羊城晚报深圳讯 记者李晓旭报道:深圳地铁被指偷工减料一事(详见昨日本版报道)引发广泛关注,4日上午,深圳地铁集团、中咨监理、中建八局等负责人到现场实地调查。中建南方公司总工程师肖龙鸽称,抽查结果显示e出入口基坑内的钢筋间距满足设计要求。但羊城晚报记者和其他媒体的同行要求下坑实地测量再次被拒,理由为“雨太大,且记者没戴安全帽”。

中建南方公司称,调查组经过确认,黄建清之前在e出入口拍摄的钢筋间距显示为15厘米的照片有问题。“e出入口并无此钢筋,照片上所反映的照片经和监理求证,应为b、g出入口临时挡土墙的钢筋。”其进一步解释称,“因深圳湾公园站出入口需经两次交通疏解后方能完成,该挡土墙在后续施工中将予拆除。”

但伤者黄武明的儿子黄建清却否认了1人受伤的说法,他称7名伤者的名字分别为:徐邦、王琳、黄武明、吴玉辉、吴志才、吴谱辉和袁敏捷。

但是羊城晚报记者和媒体同行一行10人再三要求进入施工坑道进行测量,却被以“雨太大,且记者没戴安全帽”拒绝。

但4日晚,黄建清依然坚称,他是8月29日在e出入口的墙壁上拍的,并非承建方说的b、g出入口的挡土墙。

4日中午,记者再次来到滨河大道上的9号线深圳湾公园站工地,工牌显示,深圳湾站承建单位为中建南方投资有限公司,施工单位为中国建筑第八工程局有限公司。

结果显示,“未发现与设计及规范不符情况。”具体结果为,“侧墙钢筋间距迎土面实测160毫米(设计200毫米),背土面钢筋间距实测90毫米(设计100毫米),顶板实测厚度610毫米(设计600毫米),满足设计及相关要求。”肖龙鸽称,5处抽查中,4处钢筋间距测量没问题,顶板的厚度甚至超过了规定的600毫米。

据肖龙鸽的描述,4日上午,深圳市地铁集团安质部、中咨监理、中建南方公司主要领导迅速召开现场会议,对报道中所描述的e出入口的钢筋间距及顶板厚度进行了5处抽查,其中钢筋间距抽查有4处,顶板厚度抽查有1处。肖龙鸽解释,顶板及底板的厚度设计是相同的,因底板目前已经浇灌水泥硬化,故对顶板已经搭设好的钢筋架进行抽查测量。

中建南方公司总工程师肖龙鸽告诉记者,7月3日深圳湾公园站b出入口基坑确实发生一起事故,有人受伤。他说,侧墙在钢筋绑扎过程中,因调整钢筋的间距、垂直度导致钢筋倾斜,致1人头部受伤及手臂踝关节受伤。肖龙鸽认为,当时钢筋只是“倾斜”,并不是“倒塌”。

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